▲ 長征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功托舉新一代載人飛船試驗(yàn)船（宿東 攝）

▲ 長征五號(hào)B運(yùn)載火箭飛天瞬間（宿東 攝）

▲ 長征五號(hào)B運(yùn)載火箭飛天軌跡（宿東 攝）

      長征五號(hào)B火箭由中國航天科技集團(tuán)有限公司一院抓總研制，全長約53.7米，相當(dāng)于18層樓高，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到25噸級，可滿足約22噸的空間站艙段發(fā)射需求。

▲ 長征五號(hào)B運(yùn)載火箭全身圖（宿東 攝）

      長征五號(hào)系列運(yùn)載火箭主要包括長征五號(hào)和長征五號(hào)B兩型火箭。兩兄弟火箭一樣“胖”，芯一級直徑均為5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米的助推器，最直觀的區(qū)別是高度和構(gòu)型不一樣。

      相對于長征五號(hào)，長征五號(hào)B火箭矮了約3米，減少了二子級和級間段，是我國首型“一級半”火箭（助推器又稱為“半級”）。不過，長五B有個(gè)“大腦袋”——整流罩比長五更大。這是根據(jù)空間站任務(wù)要求新研制的長20.5米、直徑5.2米的我國最大的整流罩。所以，才能放得下巨大的空間站核心艙。

      多一級的長五擅于“跑長途”，能將“乘客”送往3萬6千公里高的地球同步軌道、38萬公里外的月球、以及最近距離也要數(shù)千萬公里的火星。

      少一級的長五B則是一個(gè)“短跑健將”，專注于將“乘客”送到地球附近200-400公里左右的軌道，那里是我國空間站建設(shè)的主戰(zhàn)場。

▲ 長征五號(hào)B運(yùn)載火箭在廠房中（宿東 攝）

      本次任務(wù)是我國乃至亞洲運(yùn)載火箭首次發(fā)射超過20噸的航天器。任務(wù)的成功，進(jìn)一步奠定了長征五號(hào)系列運(yùn)載火箭運(yùn)載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊(duì)中的地位，標(biāo)志著我國正式打通25噸級“天地運(yùn)輸走廊”，具備了建設(shè)載人空間站等大型空間基礎(chǔ)設(shè)施的能力。這是我國在建設(shè)航天強(qiáng)國的征程中邁出的關(guān)鍵一步。

▲ 長征五號(hào)B運(yùn)載火箭轉(zhuǎn)場（宿東 攝）

      本次任務(wù)中，采用大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的火箭芯一級直接將航天器送入預(yù)定軌道，標(biāo)志著我國成為極少數(shù)掌握“一級半”火箭大推力直接精確入軌技術(shù)的國家之一。

      型號(hào)隊(duì)伍還突破了低溫火箭“零窗口”發(fā)射、大直徑艙箭分離等一系列關(guān)鍵技術(shù)，確保后續(xù)空間站艙段準(zhǔn)時(shí)發(fā)射、安全分離、精確入軌，同時(shí)也為我國發(fā)展更大規(guī)模的運(yùn)載火箭奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      新一代載人飛船，顧名思義，就是全面升級的天地往返交通工具，面向我國近地空間站運(yùn)營、載人深空探測等任務(wù)需求，飛船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，未來在執(zhí)行近地軌道任務(wù)時(shí)，可以一次運(yùn)送6-7名航天員。

      這次亮相的新一代載人飛船試驗(yàn)船，是新一代載人飛船的“試驗(yàn)版”，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制。飛船“身高”近9米，身體最“胖”處直徑約4.5米，體重超過20噸。

      試驗(yàn)船飛行驗(yàn)證的成功實(shí)施將為研制我國新一代載人飛船實(shí)現(xiàn)我國載人天地往返運(yùn)輸技術(shù)由跟跑到并跑、領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，為我國載人空間站建造運(yùn)營和載人深空探測奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開啟我國載人航天工程新篇章。

      本次發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭的第331次飛行。